Captura de tela de um dos incidentes de um robotáxi Waymo passando ilegalmente por um ônibus escolar parado. | Crédito: Austin ISD
A Waymo planeja esta semana registrar um recall voluntário de software para seus robotáxis. O recall é uma resposta aos robotáxis da empresa que passaram ilegalmente por ônibus escolares parados em uma série de incidentes em diferentes estados.
Em setembro, a WXIA-TV de Atlanta exibiu um vídeo mostrando um Waymo passando ilegalmente por um ônibus escolar parado. Um mês depois, o A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) abriu uma investigação sobre Waymo em torno de “violações de segurança no trânsito relacionadas à parada ao encontrar um ônibus escolar, especialmente quando o ônibus está embarcando ou desembarcando estudantes”.
Em seu investigaçãoa NHTSA disse que um veículo autônomo (AV) Waymo não conseguiu permanecer parado ao se aproximar de um ônibus escolar que foi parado com as luzes piscando, o braço de parada acionado e um braço de controle de cruzamento acionado. Nenhum motorista de segurança estava no veículo durante o incidente, e o veículo estava operando com o driver de 5ª geração da Waymo. Como parte da investigação, a NHTSA publicado uma lista de perguntas detalhadas sobre os incidentes com Waymo.
O site da NHTSA também inclui um carta do Distrito Escolar Independente de Austin, assinado pelo conselheiro sênior do distrito. Na carta, as autoridades do distrito escolar afirmam ter registrado 19 casos diferentes de um robotáxi Waymo passando “ilegal e perigosamente” pelos ônibus escolares de Austin desde o ano letivo de 2025-2026. Além disso, um desses incidentes envolveu um veículo Waymo passando por um ônibus escolar “poucos momentos depois que um aluno cruzou na frente do veículo e enquanto o aluno ainda estava na estrada”.
De acordo com a carta, cinco desses incidentes aconteceram depois que a Waymo garantiu ao distrito escolar que havia emitido atualizações de software que resolveriam o problema. Na carta, o Distrito Escolar Independente de Austin solicitou que a Waymo cessasse as operações durante os horários de carga e descarga dos ônibus escolares.
O diretor de segurança da Waymo, Mauricio Peña, enviou a seguinte declaração para O relatório do robô: “Embora estejamos incrivelmente orgulhosos de nosso forte histórico de segurança, mostrando que a Waymo sofre doze vezes menos acidentes com ferimentos envolvendo pedestres do que motoristas humanos, manter os mais altos padrões de segurança significa reconhecer quando nosso comportamento deveria ser melhor. Como resultado, tomamos a decisão de registrar um recall voluntário de software junto à NHTSA relacionado à desaceleração e parada adequadas nesses cenários. Continuaremos analisando o desempenho de nossos veículos e fazendo as correções necessárias como parte de nosso compromisso com a melhoria contínua.”
Waymo disse à NPR que identificou o problema de software que contribuiu para os incidentes e acredita que as atualizações subsequentes resolverão o problema. Nenhum ferimento ocorreu durante esses problemas, de acordo com Waymo.
O histórico de segurança da Waymo até agora
De acordo com a NHTSA, os robotáxis da Waymo ultrapassaram 160 milhões de quilômetros percorridos em julho de 2025, e a empresa continua acumulando 2 milhões de quilômetros por semana. A empresa atualmente opera robotáxis autônomos em Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix e São Francisco. Nos EUA, os robotáxis Waymo já realizaram mais de 10 milhões de viagens pagas.
A Waymo emitiu um recall voluntário pela última vez em maio de 2025, quando fez o recall de 1.212 robotáxis para lidar com riscos de colisões com correntes, portões e outras barreiras rodoviárias. A empresa disse que resolveu o problema de software subjacente por meio de uma atualização de novembro de 2024 que reduziu a probabilidade desses tipos de eventos.
De acordo com os próprios dados de segurança da Waymo, seus veículos foram envolvido em 91% menos feridos graves ou acidentes piores, independentemente de quem é o culpado pelo acidente. Além disso, seus veículos sofreram 92% menos acidentes com pedestres do que motoristas humanos.
A empresa estará sob crescente escrutínio à medida que continua a expandir seus serviços. Waymo pretende expandir ou lançar serviços em NashvilleLas Vegas, San Diego, Detroit, Washington DC, Miami, Dallas, Seattle, Houston, Orlando, San Antonio, Baltimore, Filadélfia, Pittsburgh, St.
Além disso, a Waymo planeja levar sua tecnologia para o exterior. Ela disse que deseja implantar em Londres em 2026 e já implantou veículos de teste em Tóquio para aprender os padrões de tráfego locais.
A Waymo domina o espaço dos robotáxis nos EUA, mas há várias empresas tentando alcançá-lo. Em junho de 2025, a Tesla lançou um serviço de robotáxi em Austin. A Zoox, uma subsidiária da Amazon, lançou seu primeiro serviço público em São Francisco em novembro de 2025. Além disso, a Nuro, uma startup sediada em Mountain View, Califórnia, fechou recentemente uma rodada da Série E de US$ 203 milhões com uma avaliação de US$ 6 bilhões.
O Relatório do Robô nomeou Waymo como o Robô do Ano em 2025.