No episódio 215 de O relatório do robô Podcast, os anfitriões Steve Crowe e Mike Oitzman recapitulam as principais notícias da semana da robótica.
Adrian Stoch, CEO, Hai Robotics EUA
Também no show desta semana está Adrian Stoch, CEO da Hai Robotics USA. Ele discute sua transição da GXO Logistics para um papel de liderança na Hai Robotics, impulsionada pela abordagem centrada no cliente e pela cultura inovadora da empresa, liderada pelo fundador Richie Chen.
Stoch também fala com os editores Oitzman e Eugene DeMaitre sobre a importância de alinhar soluções de automação com as necessidades do cliente. Ele observa a mudança em direção à automação em larga escala em resposta aos desafios da cadeia de suprimentos globais e às restrições da mão-de-obra.
Além disso, Stoch descreve seus objetivos para a Robótica Hai nas Américas, concentrando -se na construção de uma equipe talentosa e implementando processos enxutos para apoiar o crescimento e o sucesso do cliente.
Mostre a linha do tempo
- 05:18 – Notícias da semana
- 25:24 – Conversa com Adrian Stoch, CEO Hai Robotics, EUA
Notícias da semana
Dexory reivindica 500 milhões de marco e fecha US $ 80 milhões em financiamento
Dexory anunciou que seus robôs autônomos digitalizaram 500 milhões de locais de armazém.
A empresa alegou que sua tecnologia é capaz de capturar e processar essa escala de dados em tempo real. Cada varredura fortalece o sistema, alimentando uma precisão e impacto ainda maiores para nossos clientes.
A Dexory, nesta semana, fechou uma rodada de financiamento da série B de US $ 80 milhões. A empresa disse que o financiamento apoiará uma expansão de seus recursos movidos a IA em sua plataforma Dexoryview.
Com o final da rodada, Dexory agora levantou US $ 120 milhões nos últimos três anos. Desde que a empresa lançou seus robôs autônomos e plataforma de software para o setor de logística há apenas 18 meses, ela relatou um forte crescimento.
O Dexory também planeja aumentar sua equipe global e acelerar a implantação de seus robôs autônomos. A empresa continuará se concentrando na expansão do mercado dos EUA, onde já possui clientes em sete estados. Finalmente, a Dexory planeja usar o financiamento da Série B para aprimorar as instalações de desenvolvimento e produção em sua sede no Reino Unido.
DoorDash revela o DOT, seu primeiro robô de entrega autônoma comercial
Doordash lançou o Dot, seu primeiro robô de entrega autônoma construído para viajar em ciclovias, estradas, calçadas e calçadas. Em um décimo do tamanho de um carro, DOT projetado por DoorDash para entregas rápidas.
O robô pode viajar até 32,1 km / h, tornando -o adequado para viagens de bairro para ajudar as empresas locais a atender à crescente demanda do consumidor. A empresa sediada em São Francisco disse que o robô elétrico é pequeno o suficiente para reduzir o congestionamento e ágil o suficiente para transferências suaves.
O DOT pode acomodar até seis grandes caixas de pizza e transportar até 30 lb. (13,6 kg) de carga. Com 137,1 cm de altura, Doordah alegou que o DOT é visível para os usuários da estrada, mas pequeno o suficiente para caber na maioria das portas.
Zoox testes Serviço autônomo em Washington, DC
A Zoox Inc. lançou veículos de teste em Washington, DC, iniciando o processo para eventualmente implantar seu serviço Robotaxi sem motorista. É a oitava cidade da Zoox e sua primeira localização no meio do Atlântico.
A frota de testes da empresa está atualmente operando em sete outras cidades, incluindo a área da baía de São Francisco, Las Vegas, Seattle, Austin, Miami, Los Angeles e Atlanta. A Zoox lançou recentemente seu serviço em Las Vegas, que afirmou que a primeira empresa fornece um serviço de carona totalmente sem motorista em um robotaxi construído na cidade.
Em Washington, DC, o primeiro passo é mapear manualmente a área operacional dentro da geofia. Os veículos de passageiros equipados com sensores geralmente incluem alguns engenheiros a bordo, pois o veículo de teste é acionado em todas as ruas e estacionamento da superfície com a área de operação.
Os dados coletados no processo de mapeamento são processados e consolidados para criar um mapa de trabalho com base no padrão do pacote do sensor para robotaxia ZOOX.
Waymo estende a permissão de NY
Os reguladores da cidade de Nova York estenderam a licença de teste de veículo autônomo de Waymo (AV) até o final de 2025.
A licença foi inicialmente concedida em agosto para permitir que Waymo testasse sua robotaxia na cidade até o final de setembro. Os termos da licença estendida são os mesmos: a Waymo pode implantar até oito de seus veículos Jaguar I-Pace em Manhattan e no centro do Brooklyn com um operador de segurança humana ao volante.
Um porta -voz da Waymo disse que a licença deixa os motoristas da empresa isentos das regras de Nova York que exigem que os motoristas mantenham uma mão no volante o tempo todo.
Ainda, Waymo Tem um longo caminho a percorrer em Nova York-uma cidade onde a empresa de propriedade da Alphabet está tentando operar desde 2021. Mesmo com essa permissão, Waymo não pode transportar passageiros ou operar um serviço comercial Robotaxi sem obter licenças separadas da Comissão de Táxi e Limousine da cidade.
Outro obstáculo é que não há estrutura de permissão em Nova York que permita que a Waymo ou qualquer outra empresa AV testem ou implante robotaxia sem um motorista de segurança humana.
Waymo faz uma inversão de marcha ilegal
A polícia de um subúrbio do Vale do Silício ficou confusa no fim de semana passado depois de encerrar um Waymo Robotaxi autônomo para fazer uma guinada ilegal e, em seguida, não encontrar motorista, eles poderiam emitir um ingresso.
O incidente aconteceu em San Bruno, Califórnia, onde a polícia estabeleceu um posto de controle para pegar motoristas intoxicados. Enquanto os carros se alinhavam, um veículo, um Waymo autônomo, puxou uma inversão de marcha ilegal e começou a ir embora.
A polícia acendeu as luzes, e o Waymo parou automaticamente enquanto o operador treina seus carros para fazer. Mas os policiais que perseguiram o Robo-Taxi não conseguiram distribuir uma passagem, já que o táxi sem motorista não tinha ninguém dentro.
“Como não havia motorista humano, um ingresso não pôde ser emitido – nossos livros de citação não têm uma caixa para ‘robô'”, disse o Departamento de Polícia de San Bruno em sua página no Facebook. “Felizmente, a reprogramação impedirá que ele faça mais movimentos ilegais. Foi o primeiro para os dois oficiais.”
Motoristas humanos que fazem voltas ilegais correm o risco de uma multa de US $ 234, além de taxas judiciais se os motoristas contestarem um ingresso. O reconhecimento da polícia de San Bruno de que eles não têm autoridade para cobrar o operador do veículo. No entanto, as mudanças estão em andamento para tornar isso possível, disse a força.
Em 2024, Waymo teria acumulado US $ 65.065 em multas de estacionamento em São Francisco, uma pequena fração dos US $ 120 milhões em ingressos emitidos pela cidade naquele ano.
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