Em mais de quatro anos de transporte piloto supervisionado, o motorista da Aurora entregou mais de 10.000 cargas de clientes em três milhões de milhas autônomas, informou a empresa. | Fonte: Aurora
A Aurora Innovation Inc. lançou na semana passada um serviço comercial de caminhões autônomos no Texas. A implantação fornecerá transporte autônomo de carga entre Dallas e Houston.
O principal produto de Aurora, o motorista da Aurora, é um SAE Sistema autônomo de nível 4 que a empresa está implantando pela primeira vez em caminhões de longo curso. Até o momento, o motorista da Aurora completou mais de 1.200 milhas sem motorista.
Este último marco é a primeira vez que a Aurora operará um serviço comercial autônomo com caminhões pesados em estradas públicas.
“Fundamos a Aurora para oferecer os benefícios da tecnologia autônoma com segurança, rápida e amplamente. Agora, somos a primeira empresa a operar com sucesso e segurança um serviço comercial de caminhões sem motorista em vias públicas”, afirmou Chris Urmson, co-fundador e CEO da Aurora. “Montar no banco de trás para nossa viagem inaugural foi a honra de uma vida – o motorista da Aurora teve um desempenho perfeitamente, e é um momento que nunca esquecerei”.
O motorista da Aurora segue as regras da estrada
Urmson, Sterling Anderson e Drew Bagnell fundou a Aurora em 2017. A empresa com sede em Pittsburgh projetou seu motorista da Aurora para operar com vários tipos de veículos, desde caminhões que percorriam os veículos de passageiros que percorriam a mão.
O motorista da Aurora está equipado com um computador e sensores que podem ver além da duração de quatro campos de futebol, permitindo que ele opere com segurança na estrada. Em mais de quatro anos de transporte piloto supervisionado, a empresa alegou que seu sistema entregou mais de 10.000 cargas de clientes em 3 milhões de milhas autônomas. Também tem Capacidades demonstradas incluindo prever corredores de luzes vermelhas, evitar colisões e detectar pedestres nas centenas de metros sombrias de distância.
Aurora acrescentou que sua abordagem verificável de IA para autonomia combina modelos de aprendizado com “guardrails” para ajudar a garantir que as regras da estrada sejam seguidas, como render veículos de emergência. A IA verificável também desempenhou um papel em permitir que a Aurora feche seu caso de segurança sem motorista.
Os caminhões de lançamento da Aurora incluem o kit de hardware de motorista Aurora e sistemas redundantes, incluindo frenagem, direção, energia, detecção, controles, computação, resfriamento e comunicação, permitindo que eles operem com segurança sem um motorista humano. A plataforma do caminhão foi validada e aprovada pela Aurora para operações sem motorista em vias públicas.
A Aurora acredita que trabalhar com parceiros de fabricação é a única maneira de implantar caminhões autônomos em escala e continua a progredir com seus parceiros de plataformas sem motorista criadas para propósito projetadas para produção de alto volume. A empresa planeja compartilhar mais detalhes sobre seu lançamento e operações comerciais em andamento em seu próximo primeiro trimestre Revisão de negócios.
Aurora está trabalhando com líderes da indústria em todo o ecossistema de transporte, incluindo continental, FedEx, Hirschbach, Nvidia, Paccar, Ryder, Schneider, Toyota, Uber, Uber Freight, Volvo Trucks, Volvo Autonomous Solutions e Werner. A empresa disse que espera expandir seu serviço sem motorista para El Paso, Texas, e Phoenix, Arizona, até o final do ano.
Aurora passa do caso de segurança para a implantação
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Os clientes de lançamento da Aurora são a Uber Freight, uma empresa de tecnologia corporativa líder de mercado que alimenta a Logística Inteligente e as linhas motoras de Hirschbach, uma transportadora de propriedade de veteranos que oferece frete sensível à temperatura e tempo. Ambas as empresas tiveram pilotos comerciais supervisionados de longa data com Aurora.
Antes das operações sem motorista, a Aurora fechou seu Caso de segurançaem que montou evidências para mostrar que seu produto é aceitavelmente seguro para estradas públicas. A empresa disse que os casos de segurança são uma ferramenta essencial para quaisquer empresas que implantam tecnologia de veículos autônomos à medida que promovam a transparência e constroem confiança com os reguladores e o público.
Aurora também lançou um Relatório de segurança sem motoristaque incluía detalhes sobre o domínio operacional do motorista da Aurora para operações iniciais, juntamente com sua abordagem à segurança cibernética, assistência remota e tópicos críticos de segurança.
“A abordagem transparente e focada na segurança da Aurora para fornecer tecnologia autônoma sempre me deu confiança de que eles estão fazendo isso da maneira certa”, disse Richard Stocking, CEO da Hirschbach Motor Lines. “Transformar uma indústria de escolas antigas como a caminhão nunca é fácil, mas não podemos ignorar os benefícios de segurança e eficiência que essa tecnologia pode oferecer. Os caminhões autônomos não vão apenas ajudar a expandir nossos negócios – eles também darão a nossos motoristas vidas melhores, lidando com as rotas mais longas e menos desejáveis.”
Aurora disse que prioriza consistente transparência e colaboração com funcionários eleitos, agências governamentais e organizações de segurança. As entidades que foram informadas sobre a prontidão do motorista da Aurora para operações sem motorista incluíram:
- Administração Federal de Segurança da Carrier Motor (FMCSA)
- Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA)
- Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB)
- Departamento de Transportes do Texas (TXDOT)
- Departamento de Segurança Pública do Texas (TXDPS)
- Departamento de Veículos Motorizados do Texas (TXDMV)
- Aplicação da lei local no Texas
Dentro da paisagem autônoma de caminhões
A caminhão é uma indústria de trilhões de dólares nos EUA, mas enfrenta desafios, incluindo uma população de motoristas envelhecida com altas taxas de rotatividade, custos operacionais disparados e ativos subutilizados.
Eles se intensificam todos os anos, tornando a proposta de valor de autonomia – uma solução que oferecerá capacidade segura e confiável sem impacto nos empregos – altamente atraente para a indústria de caminhões. A maioria dos Estados dos EUA hoje permite veículos sem motorista, incluindo Texas, Novo México e Arizona. Apesar disso, a indústria demorou a progredir.
Juntamente com Aurora, Kodiak Robotics, Gatik e Torc Robotics são apenas algumas das empresas que esperam fazer de um caminhão autônomo um padrão. Em abril, a Kodiak Robotics anunciou que iria se tornar pública por meio de uma empresa de aquisição de fins especiais, ou SPAC.
Por meio de sua parceria com a Atlas Energy Solutions, a empresa disse que os caminhões sem motorista ultrapassaram 750 horas de operações comerciais sem motorista sem um motorista humano a bordo. No mês passado, garantiu um compromisso firme da Atlas em pedir 100 caminhões iniciais.
Também em abril, a GATIK recebeu uma revisão independente bem -sucedida para a avaliação de casos de segurança e as fases de segurança funcional de sua estrutura de avaliação de segurança da Tüv Süd. Ele alegou que essa avaliação de terceiros foi a primeira do gênero e que marca um marco significativo para a comercialização de operações de frete autônomos.
https://www.youtube.com/watch?v=da3zytgs_us