Além disso, sua missão é fornecer software de direção autônomo que cria valor em caminhões comerciais. | Fonte: Plus
A Automation Inc., que está comercializando software e inteligência artificial para caminhões autônomos, anunciou ontem que está sendo público. A Churchill Capital Corp IX, uma empresa de aquisição de propósito especial ou SPAC, adquiriu a empresa. A entidade combinada operará como Plusai.
“O transporte de caminhões é a espinha dorsal da economia global, mas a indústria enfrenta uma escassez persistente de motorista que o transporte autônomo tem o potencial de resolver”, afirmou Michael Klein, presidente e CEO da Churchill IX.
“A ampla adoção depende da confiança no desempenho e na segurança do veículo e, além disso, se destaca com sua plataforma avançada de driver virtual e um modelo de comercialização centrado no cliente liderado por parceiros OEM”, acrescentou. “Com um modelo com eficiência de capital focado em software, além de estar bem posicionado em escala e estamos entusiasmados em fazer parceria com sua equipe talentosa para apoiar a próxima fase de crescimento da empresa”.
Fundada em 2016 pela Technology Empreendeds com experiência em engenharia, IA e aprendizado de máquina, além de desenvolver um sistema de driver virtual. A empresa com sede em Santa Clara, Califórnia, implantou tecnologia autônoma de veículos nos EUA, Europa e Ásia. Até agora, sua tecnologia tem sido usada por mais de 5 milhões de quilômetros de direção.
Superdrive permite caminhões autônomos de nível 4
Superdrive é o núcleo da suíte de tecnologia plus. O sistema permite SAE Direção de nível 4, disse a empresa. Possui uma arquitetura de redundância de três camadas e é criada para operar de maneira autônoma caminhões comerciais pesados.
Em abril de 2025, mais disse isso alcançou Um marco de validação de segurança do driver-saf-saída com superdrive. Atualmente, a empresa está realizando testes de estrada pública no Texas e na Suécia, com testes adicionais de frota de clientes agendados para o outono de 2025.
A PI mais está visando o lançamento comercial de caminhões autônomos criados em superdrive, criados em fábrica em 2027, começando nos EUA e depois se expandindo para a Europa. TEle também mantém operações na Califórnia, Texas e Alemanha para apoiar a comercialização e a implantação.
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Além disso, os OEMs lideram o caminho para a comercialização
A Plus centrou sua estratégia de entrada no mercado em profunda integração com fabricantes de veículos comerciais, como Traton Group, Hyundai e Iveco. A empresa disse que espera que esses OEMs construam, validem, entreguem e apoiem caminhões autônomos alimentados por seu motorista virtual.
Este modelo liderado por OEM permite a implantação escalável por meio de canais de manufatura e serviço confiáveis, observados Plus. Esses canais fornecem aos operadores de frota um caminho para a autonomia, afirmou. Apoiar esse modelo, são colaborações estratégicas com players do setor, como DSV, Bosch e Nvidia, que estão trabalhando ao lado da Plus e de seus parceiros OEM para acelerar o lançamento de capacidades autônomas para frotas comerciais.
Em novembro, Plus e Iveco lançaram um piloto automatizado de caminhões na Alemanha. As empresas estão trabalhando com o DM-Drogerie Markt, uma grande cadeia de farmácias européias de farmácias, e DSV, um fornecedor de transporte e logística com sede na Dinamarca.
O piloto envolverá um caminhão pesado da Iveco integrado ao software de direção altamente automatizado baseado em IA, supervisionado por motorista. O caminhão dirigirá ao longo de uma rota DSV para transportar produtos DM-drogerie Markt na região da Alemanha Baden Württemberg-Hessen.
https://www.youtube.com/watch?v=_2G-Hyl7ayk
Transação SPAC no valor de US $ 300 milhões
Os valores da transação mais com um valor de patrimônio pré-dinheiro de US $ 1,2 bilhão. A empresa disse que espera ganhar US $ 300 milhões em receitas brutas da transação. Além disso, esse investimento o financiará através do lançamento comercial planejado de caminhões autônomos criados na fábrica em 2027.
A transação foi aprovada por unanimidade pelos conselhos de diretores de Plus e Churchill IX e deve fechar no quarto trimestre de 2025, sujeito à satisfação das condições de fechamento habituais, incluindo a aprovação dos acionistas de cada empresa.
https://www.youtube.com/watch?v=_azlNCoqdgk