O TUV SUD auditou a avaliação de casos de segurança e a segurança funcional dos caminhões autônomos de Gatik. Fonte: Gatik
A Gatik AI Inc. tem como objetivo definir a fasquia alta para a segurança autônoma de caminhões. A empresa anunciando hoje que recebeu validação independente para a avaliação de casos de segurança e as fases de segurança funcional de sua estrutura de avaliação de segurança da Tüv Süd. Ele alegou que essa auditoria de terceiros foi a primeira do gênero e que marca um marco significativo para a comercialização de operações de frete autônomos.
“Acreditamos firmemente que o futuro dos veículos autônomos será definido por aqueles que priorizam a segurança acima de tudo”, afirmou Gautam Narang, CEO da GATIK. “Essa auditoria validada de forma independente de nosso caso de segurança e metodologia de segurança funcional representa um afastamento radical das auditorias de segurança autocertificadas que se tornaram a norma da indústria”.
“Ao envolver a Tüv Süd para fornecer essa validação de um ponto de vista externo, Gatik está estabelecendo uma nova referência para a indústria – que coloca segurança e transparência na vanguarda da revolução autônoma do veículo”, afirmou.
Fundada em 2017, a GATIK desenvolveu veículos autônomos (AVS) para logística de milha média e curta. A empresa sediada em Mountain View, na Califórnia, lançou seu primeiro serviço de transporte comercial sem motorista com o Walmart em 2021 e Kroger em 2023.
Isuzu Motors, Cummins, Ryder e Goodyear estão entre os parceiros de Gatik. Seus caminhões autônomos de serviço médio estão operando no Texas, Arkansas, Arizona e Ontário.
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Tüv Süd conduziu uma avaliação completa
Embora a autocertificação tenha se tornado o padrão aceito de segurança no setor de AV, Gatik disse que foi acima e além em termos de rastreabilidade e transparência com sua estrutura de avaliação de segurança.
“Não precisamos fazer isso. As indústrias automotivas e de caminhões se autodertam”, disse o Dr. Adam Campbell, chefe de segurança de Gatik. “Em caminhões autônomos, é essencialmente o mesmo, testando o que é minimamente esperado”.
“Fizemos a opção de realizar um nível rigoroso de avaliação”, disse ele O relatório do robô. “É o que nossos clientes querem e o que o usuário típico de estradas deseja. A confiança não é fácil de encontrar neste setor, e é facilmente perdida”.
“A validação independente que perseguimos em Gatik atende ao nível de transparência que os formuladores de políticas, socorristas, parceiros de negócios e motoristas cotidianos esperam e merecem”, acrescentou Campbell. “A validação externa é a nossa maneira de garantir ao público e a todas as partes interessadas que estamos fazendo a coisa certa”.
Gatik disse que sua estrutura de avaliação de segurança identifica mais de 700 portfólios para lidar com os principais pilares da segurança da AV. Eles incluem cultura de segurança organizacional, qualidade da engenharia (segurança funcional, comportamental e operacional do sistema autônomo), segurança cibernética, segurança de veículos e conformidade de casos de segurança para UL4600 e outros padrões da indústria.
“Fornecemos documentação, resultados dos testes e pessoal a serem entrevistados”, lembrou Campbell. “Por exemplo, Tüv Süd analisou o desenvolvimento de pares e a validação de design.”
“Outro passo foi traduzir informações em algo que é legível por humanos para ser auditado”, explicou ele. “Essa tradução foi um exercício.
Tüv Süd, com sede em Munique, na Alemanha, tem locais de teste nos EUA empresaA estrutura de conformidade de veículos autônomos envolveu uma revisão de ponta a ponta dos portfólios de segurança funcional de Gatik. Ele olhou para o seguinte:
- Domínio de design operacional (ímpar)
- Definição do item
- Teste
- Análise de risco e avaliação de riscos (Hara)
- Análise de cobertura/segurança
- Cultura de segurança
Esses e outros itens relacionados ao apoio à segurança suportam um caso de segurança abrangente, permitindo a supervisão adequada de todo o sistema, disse Gatik. Tüv Süd concluiu que o empresaA abordagem demonstrou “rigor e conformidade substanciais” com seus requisitos sob a estrutura de conformidade de veículos autônomos.
“Este é um processo que nenhuma outra empresa, até onde sabia”, disse Campbell. “Aprendemos muito sobre como é a prontidão da auditoria. A segurança é uma jornada e uma adição ao nosso processo de engenharia. Acreditamos que estamos no caminho certo.”
Clique aqui para ampliar. Fonte: Gatik
Gatik planeja lançar o serviço de frete em escala
A Gatik disse que também planeja compartilhar publicamente mais informações sobre seu progresso na conclusão da estrutura de avaliação de segurança antes da implantação de operações somente de frete em escala este ano. A empresa no mês passado disse planeja acelerar a produção em massa de SAE Caminhões autônomos de nível 4 usando computação de veículos na NVIDIA.
“A avaliação de Tüv Süd representa um tremendo voto de confiança em nossas abordagens para escalar a segurança em nossa estrutura de avaliação de segurança”, disse Campbell. “Temos conversado com governos estaduais e federais, explicando por que realizamos o mais extenso plano de segurança operacional e auditorias para sistemas autônomos até o momento”.
“Isso nos ajudará a ficar à frente da permissão de programas”, ele reconheceu. “Queremos compartilhar nossa perspectiva do que acreditamos que a alta marca d’água deve ser para a indústria. Nossa base de clientes inclui algumas das maiores empresas de navegação da América do Norte”.
Desde que Gatik co-desenvolveu e operou seus caminhões autônomos com parceiros, o empresa Tem um entendimento claro de suas necessidades de segurança, disse Campbell. Isso inclui as interações entre veículos, bens e equipes em centros de distribuição e lojas.
“A aplicação da lei também é parte integrante da implantação de nossa tecnologia”, disse Campbell. “Fornecemos à polícia no Texas um vídeo de treinamento e oportunidades práticas. Não queremos surpreender ninguém, e é por isso que somos tão diligentes em mostrar a todas as partes que nosso caso de uso está totalmente escopo, incluindo documentação para justificar operações seguras”.
Onde está o frete autônomo de Gatik para o próximo?
“Estamos trabalhando para densificar redes que já foram validadas, adicionando mais caminhões e lojas nessas redes”, respondeu Campbell. “Isso nos permite usar o trabalho de teste e validação que já foi feito para escalar com segurança”.
“Estamos procurando crescer em muitas outras jurisdições; precisamos de escala e segurança para atender à demanda comercial”, acrescentou. “Esse marco não significa que podemos sentar e relaxar, mas libera o volante da inovação para desenvolver mais produtos”.
https://www.youtube.com/watch?v=38erdg9_i8e